Der Fahrradfahrer- und Radfahrfaden

[klops]

Ja, Cyclocross, ist aber ein angestaubter Begriff der marketingtechnisch gar nicht mehr geht
Rennlenker und -geometrie, aber mit etwas breiteren Reifen und Profil, Scheibenbremsen, manchmal auch mit einigen Ösen für Taschen. Also gravel auf neudeutsch.

Ich werd langsam alt und fühle mich auf nem klassischen MTB wohler, was die Sitzposition angeht, daher hab ich noch kein neues Rad

[Ic3]

Dass mit der Schrittgeschwindigkeit wusste ich auch nicht - sind dann ja total sinnbefreit für Radfahrer! Ich würde es aber mal so auslegen, dass die Geschwindigkeitsbegrenzung nur gilt, wenn es dort gerade auch Fußgänger gibt.

Auch ein klassisches Beispiel wo viele Verkehrsteilnehmer oft eine
Wissenslücke haben ist das man als Fahrradfahrer so wie Autos
beim fahren Richtungsgebunden ist, außer ein Schild erlaubt
z.B. die Nutzung eines Fahrradweges in beide Richtungen.
Es gibt auch genug Fahrzeugführer die glauben das man als
Fahrradfahrer verpflichtet wäre auf einem Gehweg mit "Fahrrad frei"
zu fahren. Da hat man als Fahrradfahrer aber die Wahl.

[Schnatti]

Gravelbike, ja oder nein?
Ich überlege mir, ob ich mir auch ein Gravelbike holen sollte. Ich verspreche mir da vor allem höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten aufgrund des geringen Gewichts + weniger Luftwiderstand und damit auch eine höhere Reichweite. Momentan fahre ich ein Trekkingrad mit 15kg und habe damit bisher Touren gemacht bis 120km/1300hm ... 70-90% Asphalt und der Rest Schotter oder festgefahrener Dreck.

Was schwebt dir denn für eines vor, um mal einen konkreteren Eindruck zu bekommen?
Meins aus Aluminium/Teilcarbon wiegt bspw. ~10kg - die Fahrt wird natürlich nicht beschwerlicher mit 5kg Mindergewicht, aber ob es dir spürbare Dimensionen an Zeitvorteil verschaffen würde...
Die Luftwiderstands-Thematik ist nicht so meine, persönlich glaube ich da nicht an nennenswerte Vorteile im Freizeit-Segment.
Ich denke, es ist eher auch eine Typenfrage, ob man ein etwas sportlicheres Fahrgefühl bevorzugt. Große Statistik-Differenzen würde ich nicht erwarten. Aber man vergleicht hier gerne schnell Äpfel mit Birnen.

Es soll aber kein Ausreden sein, ich würde ein Gravelbike nicht missen wollen.

[justanick]

Mindergewicht dürfte primär dann relevant sein, wenn man das Rad eine Treppe hochschleppen muss. Auch bei Höhenmetern auf dem Rad selbst spielt es eine Rolle.

Damit der Luftwiderstand wesentlich wird, muss man schon ein relativ hohes Tempo an den Tag legen. Das ist also auch eher so mäßig relevant, denn andere Verkehrsteilnehmer, Ampeln und Fahrbahnmängel bremsen eh aus.

[fuchs87]

Das hört sich an, als würdest du hauptsächlich in der Stadt fahren. Ich fahre eher übers Land, da ist man Gegenwind z. B. viel stärker ausgeliefert und es gibt auch wenig Ampeln, die bremsen könnten. Ich hatte gehofft, dass man bereits bei moderaten Geschindigkeiten von ~25kmh den geringeren Luftwiderstand merkt und bei Gegenwind halt noch früher. Ansonsten hätte ich halt bis maximal 3k ausgegeben, da ist auch ein Carbonrahmen drin, aber wenn das nicht spürbar besser ist als mein jetztiges, lieber doch nicht. So ein Zweitrad braucht dann auch wieder zusätzliche Pflege und Platz.

[GoodOldErin]

Ich parke gerade ganz normal mein Rad vor meiner Arbeitsstelle in der Innenstadt (gegenüber vom Busbahnhof), da hör ich hinter mir ein Rummsen und Knirschen: Da hat es ein Busfahrer geschafft, eine Ampel umzunieten!
Die hängt jetzt erstmal auf Halbmast.

[goethe]

der hat doch wohl eine Laterne umgenietet, die Ampel steht noch

[Gullix]

Die besten Unfälle sind immer die, wo man sich fragt "wie um alles in der Welt..."

[fuchs87]

Ist das so ein Anhänger für ein Lastenrad?

[Rince Wind]

gerade wieder fast von einem Radfahrer umgefahren worden. Der raste in hohem Tempo (und ohne Licht) über den Gehsteig, der mit "Radfahrer frei" gekennzeichnet ist. Das Schild bedeutet, dass Radfahrer max. Schrittgeschwindigkeit fahren dürfen und Fußgänger immer Vorrang haben. Da hält sich nur keine Sau ran

Hier hatte die Stadt die grandiose Idee Fahrradwege, die nicht mehr der Norm entsprechen, einfach mit einem Schild umzuwidmen zu Gehweg (Radfahrer frei). Dazu wurden an den Kreuzungen Fahrräder auf die Autospur gepinselt. Kein Schutzstreifen, keine bauliche Veränderung auf dem Ex-Radweg. Das ganze an Hauptstraßen. Wenn man da nun mit dem Rad korrekt auf der Straße fährt wird man ständig angemacht, dass man doch auf dem Radweg fahren solle.

[Der Kantelberg]

Das hört sich an, als würdest du hauptsächlich in der Stadt fahren. Ich fahre eher übers Land, da ist man Gegenwind z. B. viel stärker ausgeliefert und es gibt auch wenig Ampeln, die bremsen könnten. Ich hatte gehofft, dass man bereits bei moderaten Geschindigkeiten von ~25kmh den geringeren Luftwiderstand merkt und bei Gegenwind halt noch früher. Ansonsten hätte ich halt bis maximal 3k ausgegeben, da ist auch ein Carbonrahmen drin, aber wenn das nicht spürbar besser ist als mein jetztiges, lieber doch nicht. So ein Zweitrad braucht dann auch wieder zusätzliche Pflege und Platz.

Aber der größte Luftwiderstand bist doch du, der du auf dem Rad sitzt.

[Ic3]

Aber der größte Luftwiderstand bist doch du, der du auf dem Rad sitzt.

Das stimmt zwar, aber die Position beim fahren macht viel aus was den Widerstand angeht.
Dieser ist bei unterschiedlichen Formen von Fahrrädern schon beachtlich unterschiedlich.

[Der Kantelberg]

Dann brauch er einen Triathlon-Lenker und so nen stromlinienförmigen Zeitfahrhelm.

[Snup]

Ein Liegerad.

[goethe]

und natürlich Scheibenräder wegen besserem cw-Wert!